Reifenkennzeichnung bei LKW-ReifenGröße, Lastindex, Geschwindigkeit, PR und DOT – jede Angabe auf der Flanke erklärt
Auf der Seitenwand steht alles, was über Tragfähigkeit, Tempo, Bauart und Alter eines Nutzfahrzeugreifens entscheidet. Wer die Zeichenfolge lesen kann, sieht in zehn Sekunden, ob ein Reifen zum Fahrzeug passt – und ob ein Angebot wirklich das ist, was man braucht.
Nennbreite in Millimetern
Die Breite des Reifenquerschnitts – nicht zu verwechseln mit der Aufstandsbreite auf der Straße, die von Last und Luftdruck abhängt.
Querschnittsverhältnis in Prozent
Die Flankenhöhe als Anteil der Breite: 80 % von 295 mm ergeben rund 236 mm. Diese Zahl bestimmt maßgeblich den Außendurchmesser.
Radialbauart
Die Karkassenlagen laufen radial. Das ist relevant für die Winter-Mindestprofiltiefe: Für Radialreifen gelten bei Lkw über 3,5 t 5 mm, für Diagonalreifen 6 mm.
Felgendurchmesser in Zoll
Muss exakt zur Felge passen. 22,5 Zoll ist Standard im schweren Bereich, 17,5 und 19,5 Zoll findet man im leichteren Verteilerverkehr.
Lastindex einzeln / zwillings
154 = 3.750 kg pro Reifen bei Einzelmontage, 149 = 3.250 kg pro Reifen bei Zwillingsmontage. Mehr dazu in Kapitel 02.
Geschwindigkeitssymbol
M steht für 130 km/h – gültig in Verbindung mit der angegebenen Last und dem vorgeschriebenen Luftdruck.
Ply Rating (Festigkeitsklasse)
Dieselbe Größe gibt es in mehreren PR-Stufen mit unterschiedlicher Tragfähigkeit und unterschiedlichem Luftdruck. Die häufigste Fehlerquelle bei der Bestellung.
Eine LKW-Reifenkennung wie 295/80 R22.5 154/149M 18PR bedeutet: 295 mm Breite, Flankenhöhe 80 % der Breite, Radialbauart, 22,5-Zoll-Felge, Tragfähigkeit 3.750 kg einzeln bzw. 3.250 kg je Reifen in Zwillingsmontage, zugelassen bis 130 km/h, Festigkeitsklasse 18PR. Das Alter steht separat in den letzten vier Ziffern der DOT-Nummer.
Was bedeutet 295/80 R22.5?
Die Größenangabe besteht aus vier Teilen. Jeder davon ist für die Montage wichtig – und an jedem kann eine Bestellung scheitern.
Der Querschnitt wird oft unterschätzt. Zwei Reifen mit gleicher Breite und gleicher Felge können sich im Außendurchmesser um mehr als zehn Zentimeter unterscheiden:
Außendurchmesser laut Herstellerangaben (Hubtrac S11). Unterschied: 118 mm – bei identischer Breite und Felge.
Das wirkt sich auf Aufbauhöhe, Übersetzung und Tacho aus. Unterschiedliche Querschnitte auf einer Achse sind deshalb tabu.
Sonderfall Kurzform: Bei manchen Nutzfahrzeuggrößen fehlt der Querschnitt. 13R22.5 heißt 13 Zoll Nennbreite, Radialbauart, 22,5-Zoll-Felge. Diese Schreibweise findet man vor allem bei älteren Größen und im Baustellenbereich.
LKW-Lastindex-Tabelle: von 147 bis 164
Der Lastindex ist eine genormte Kennzahl für eine Tragfähigkeit in Kilogramm. Er ist keine Qualitätsangabe und kein Richtwert, sondern die Obergrenze pro Reifen – bei vorgeschriebenem Luftdruck.
| Lastindex | kg pro Reifen | Typisches Vorkommen |
|---|---|---|
| 147 | 3.075 kg | Zwillingswert bei 295/60 R22.5 |
| 148 | 3.150 kg | Zwillingswert bei 295/80 und 315/60 |
| 149 | 3.250 kg | Zwillingswert bei 295/80 R22.5 18PR |
| 150 | 3.350 kg | Einzelwert 295/60 R22.5, Zwillingswert 315/70 und 315/80 |
| 152 | 3.550 kg | Einzelwert 295/80 R22.5 16PR und 315/60 R22.5 16PR |
| 154 | 3.750 kg | Einzelwert 295/80 R22.5 18PR, 315/60 R22.5 18PR, 315/70 R22.5 16PR |
| 156 | 4.000 kg | Einzelwert 315/70 R22.5 18PR und 315/80 R22.5 20PR |
| 158 | 4.250 kg | Einzelwert 315/80 R22.5 22PR und 385/55 R22.5 18PR |
| 160 | 4.500 kg | Super Single 385/55 R22.5 20PR und 385/65 R22.5 20PR |
| 164 | 5.000 kg | Super Single 385/65 R22.5 24PR |
Achslast aus dem Lastindex berechnen
Die Rechnung ist simpel: Anzahl Reifen auf der Achse mal Tragfähigkeit pro Reifen. Eine einzelbereifte Lenkachse mit Lastindex 154 trägt 2 × 3.750 kg = 7.500 kg. Eine zwillingsbereifte Antriebsachse mit 150/147 trägt 4 × 3.075 kg = 12.300 kg. Begrenzend ist am Ende immer der niedrigere Wert – Reifen oder Fahrzeugfreigabe.
Achslast-Rechner
Bei Zwillingsmontage immer den zweiten (niedrigeren) Lastindex verwenden.
Tragfähigkeit der Achse
Beispiel: LI 154 einzeln = 7.500 kg
Bei Zwillingsmontage den zweiten Lastindex der Kennung wählen. Maßgeblich bleibt zusätzlich die freigegebene Achslast des Fahrzeugs.
Geschwindigkeitsindex J, K, L, M
Der Buchstabe direkt hinter dem Lastindex ist das Geschwindigkeitssymbol. Es gilt nur zusammen mit der angegebenen Last und dem vorgeschriebenen Luftdruck.
Schwere Lkw sind in Österreich und Deutschland ohnehin auf 80 km/h begrenzt, das Symbol wirkt also großzügig. Wichtig ist es trotzdem: Die Fahrzeugfreigabe kann ein Mindestsymbol verlangen, und beim Pickerl muss es mit den Papieren übereinstimmen.
156/150L (154/150M): zwei Kennungen auf einem Reifen
Vor allem bei Winterreifen steht oft eine zweite Kombination in Klammern. Das ist kein Druckfehler: Der Reifen darf entweder schneller oder schwerer – aber nicht beides gleichzeitig.
Hauptkennung
156/150L
- Tempo
- bis 120 km/h
- Einzeln
- 4.000 kg
- Zwilling
- 3.350 kg
Zusatzkennung
(154/150M)
- Tempo
- bis 130 km/h
- Einzeln
- 3.750 kg
- Zwilling
- 3.350 kg
Mehr Tempo heißt weniger zulässige Last. Für die Disposition ist das nützlich: Ein Fahrzeug, das ohnehin nur mit Lkw-Tempo unterwegs ist, kann die höhere Lastangabe voll nutzen. Wer die zweite Kennung übersieht, rechnet mit der falschen Achslast.
PR-Zahl (Ply Rating): 16PR, 18PR, 20PR, 22PR
PR steht für Ply Rating, die Festigkeitsklasse der Karkasse. Früher war das die Zahl der Gewebelagen, heute ist es eine Vergleichsklasse: Ein 18PR-Reifen hat nicht zwingend 18 Lagen, ist aber so belastbar wie früher ein Reifen mit 18 Lagen.
Dieselbe Größe gibt es in mehreren PR-Stufen – genau daran unterscheiden sich viele Artikel im Katalog. Beispiel 315/80 R22.5:
18PR
154/150M
- Einzeln
- 3.750 kg
- Max. Luftdruck
- 825 kPa
20PR
156/150L
- Einzeln
- 4.000 kg
- Max. Luftdruck
- 850 kPa
22PR
158/150L
- Einzeln
- 4.250 kg
- Max. Luftdruck
- 900 kPa
Von 18PR auf 22PR sind es 500 kg mehr Tragfähigkeit pro Reifen – aber nur mit dem dafür nötigen höheren Luftdruck. Ein 22PR-Reifen mit dem Druck eines 18PR-Reifens trägt nicht mehr, er wird nur steifer und verschleißt ungleichmäßig.
PR ist die häufigste Fehlerquelle bei der Nachbestellung. Größe und Profil stimmen, die PR-Stufe nicht – und plötzlich passt die Achslast nicht mehr zur Zulassung. Die PR-Angabe gehört in jede Anfrage.
DOT-Nummer: Reifenalter bestimmen
Die DOT-Kennung endet mit vier Ziffern: die ersten zwei sind die Produktionswoche, die letzten zwei das Jahr. 2425 heißt also: 24. Kalenderwoche 2025.
Beispiel: 2425 = 24. Kalenderwoche 2025.
Beim Nutzfahrzeugreifen zählt das Alter aus zwei Gründen mehr als beim Pkw. Erstens verliert die Gummimischung mit den Jahren an Elastizität – unabhängig vom Restprofil. Zweitens hängt der Wert der Karkasse für eine spätere Runderneuerung an ihrem Zustand, und der hat viel mit dem Alter zu tun.
Winterkennzeichnung auf der Flanke
Für die Wintertauglichkeit gibt es zwei Kennzeichnungen, die rechtlich nicht gleichwertig sind:
- M+S (auch M&S, M.S.) ist eine Herstellerangabe ohne verpflichtenden Schneetest. In Österreich reicht sie für die Winterreifenpflicht bei Lkw und Bussen.
- Alpine-Symbol (3PMSF) – Berg mit Schneeflocke – gibt es nur nach bestandenem Schneetest gemäß UNECE-Regelung 117. In Deutschland ist es seit 1. Oktober 2024 die einzige anerkannte Winterkennzeichnung.
Welche Kennzeichnung im Grenzverkehr zählt, wann „spezial"-Reifen gelten und worauf Sie beim Kauf achten sollten, erklären wir ausführlich im Beitrag M+S oder Alpine-Symbol bei LKW-Reifen.
EU-Reifenlabel für LKW-Reifen (Klasse C3)
Reifen für schwere Nutzfahrzeuge gehören zur Klasse C3 und sind nach der Verordnung (EU) 2020/740 kennzeichnungspflichtig. Das Label zeigt drei Werte:
Rollwiderstand
Klassen A bis E. Bei hoher Laufleistung der wirtschaftlich wichtigste Wert.
Nasshaftung
Klassen A bis E. Maß für den Bremsweg auf nasser Fahrbahn.
Rollgeräusch
Externes Abrollgeräusch in Dezibel, mit Klasse A bis C.
Dazu kann ein Schneepiktogramm kommen, wenn der Reifen das Alpine-Symbol trägt. Das Eis-Piktogramm gibt es dagegen nur für Pkw-Reifen (C1), nicht für Lkw-Reifen.
Wichtig: Das Label zeigt nur drei von vielen Eigenschaften. Laufleistung, Runderneuerbarkeit und Verhalten unter wechselnder Last stehen nicht drauf – genau die entscheiden aber über die Kosten pro Kilometer.
Beispiel: 295/80 R22.5 154/149M 18PR komplett gelesen
- 295
- Nennbreite 295 mmQuerschnittsbreite des Reifens.
- 80
- Querschnitt 80 %Flankenhöhe rund 236 mm, Außendurchmesser etwa 1.044 mm.
- R
- RadialbauartWinter-Mindestprofil bei Lkw über 3,5 t: 5 mm.
- 22.5
- Felge 22,5 ZollMessfelge für diese Größe: 9.00 Zoll Breite.
- 154/149
- 3.750 kg einzeln, 3.250 kg zwillingsEinzelbereifte Lenkachse: 7.500 kg Achslast.
- M
- bis 130 km/hBei den genannten Lastwerten und vorgeschriebenem Luftdruck von 850 kPa.
- 18PR
- Festigkeitsklasse 18PRVerstärkte Ausführung gegenüber 16PR derselben Größe.
- DOT …2425
- Produziert in KW 24/2025Steht separat auf der Flanke, nicht in der Größenkennung.
Kurzcheck vor der Bestellung
- Größe vollständig – inklusive Querschnitt und Felge
- PR-Stufe angegeben, nicht nur die Größe
- Lastindex gegen die zulässige Achslast gerechnet
- Geschwindigkeitssymbol mit den Fahrzeugpapieren verglichen
- Bei Winterbedarf: M+S oder Alpine-Symbol geprüft
- Achsposition festgelegt – Lenk-, Antriebs- oder Trailerachse
Welches Profil auf welche Achse gehört, erklärt der Beitrag Lenkachse, Antriebsachse, Trailerachse. Das passende Sortiment finden Sie bei den Lkw-Reifen.
Fünf typische Lesefehler aus der Praxis
Die meisten Fehlbestellungen entstehen nicht aus Unwissen, sondern aus einem schnellen Blick auf die falsche Zahl.
- Zwillingswert mit Einzelwert verwechseltBei 154/149 gilt für die zwillingsbereifte Antriebsachse die 149, also 3.250 kg pro Reifen – nicht 3.750 kg. Wer mit der ersten Zahl rechnet, überschätzt die Achse um 2.000 kg.
- 315/70 statt 315/80 bestelltGleiche Breite, gleiche Felge, aber rund 6 cm Unterschied im Außendurchmesser. Auf einer Achse gemischt führt das zu ungleicher Lastverteilung.
- Höhere PR-Stufe, alter LuftdruckEin 22PR-Reifen bringt seine Mehrtragfähigkeit nur mit dem passenden Druck. Mit dem 18PR-Druck gefahren, gibt es keinen Gewinn, nur ungleichmäßigen Verschleiß.
- Klammerwert übersehenBei 156/150L (154/150M) gilt die höhere Last nur bis 120 km/h. Für Fahrzeuge, die schneller freigegeben sind, gilt der Wert in Klammern.
- Geschwindigkeitssymbol unter der FreigabeEin Reifen mit niedrigerem Symbol als in den Papieren vorgesehen ist ein Mangel – egal wie gut sein Zustand ist.
Häufige Fragen zur Reifenkennzeichnung
Was bedeutet 295/80R22.5 bei einem LKW-Reifen?
295 ist die Nennbreite in Millimetern, 80 das Querschnittsverhältnis in Prozent der Breite, R steht für Radialbauart und 22.5 für den Felgendurchmesser in Zoll. Der Außendurchmesser liegt bei rund 1.044 mm.
Was sagt der Lastindex 154/149 aus?
Die erste Zahl gilt für Einzelbereifung, die zweite für Zwillingsbereifung. 154 entspricht 3.750 kg pro Reifen, 149 entspricht 3.250 kg pro Reifen in Zwillingsmontage.
Welche Geschwindigkeit steht hinter J, K, L und M?
J steht für 100 km/h, K für 110 km/h, L für 120 km/h und M für 130 km/h. Die Angabe gilt zusammen mit der genannten Tragfähigkeit und dem vorgeschriebenen Luftdruck.
Warum stehen auf manchen Reifen zwei Kennungen?
Weil Tragfähigkeit und Geschwindigkeit voneinander abhängen. 156/150L (154/150M) bedeutet 4.000 kg einzeln bis 120 km/h, aber nur 3.750 kg einzeln bis 130 km/h.
Was bedeutet 18PR?
PR steht für Ply Rating, die Festigkeitsklasse der Karkasse. Eine höhere PR-Stufe bringt mehr Tragfähigkeit bei entsprechend höherem Luftdruck. Dieselbe Größe gibt es je nach Profil als 16PR, 18PR, 20PR oder 22PR.
Wie lese ich das Reifenalter aus der DOT-Nummer?
Die DOT-Kennung endet mit vier Ziffern. Die ersten beiden sind die Produktionswoche, die letzten beiden das Jahr. DOT 2425 bedeutet 24. Kalenderwoche 2025.
Wie berechne ich die Achslast aus dem Lastindex?
Anzahl der Reifen auf der Achse mal Tragfähigkeit pro Reifen. Bei Zwillingsbereifung gilt der zweite Lastindex. Beispiel: Lenkachse mit 154 einzeln = 2 × 3.750 kg = 7.500 kg. Maßgeblich ist zusätzlich die freigegebene Achslast des Fahrzeugs.
Gibt es das Eis-Symbol auch auf LKW-Reifen?
Nein. Das Eis-Piktogramm auf dem EU-Reifenlabel ist derzeit nur für Pkw-Reifen der Klasse C1 vorgesehen. LKW-Reifen der Klasse C3 können das Schneesymbol (Alpine-Symbol) tragen.
Quellen
- Herstellerangaben Hubtrac zu Größen, Lastindizes, Messfelgen und Luftdrücken (Referenzwerte)
- UNECE-Regelung Nr. 117 – Prüfverfahren für Rollgeräusch, Nasshaftung und Schneegriffigkeit
- Verordnung (EU) 2020/740 über die Kennzeichnung von Reifen, einschließlich Klasse C3; Europäische Kommission, FAQ zum Eis-Piktogramm
- Kraftfahrgesetz-Durchführungsverordnung (KDV), § 4 – Mindestprofiltiefen; oesterreich.gv.at, Winterreifenpflicht
Stand: Oktober 2026. Dieser Beitrag gibt den Informationsstand zum Zeitpunkt der Veröffentlichung wieder und ersetzt keine Rechtsberatung. Maßgeblich sind die Angaben des Reifenherstellers für die jeweils montierte Größe. Alle Angaben ohne Gewähr.
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