Länderübersicht 2026/27
Winterausrüstungspflicht für Lkw in Europa: 15 Länder, eine Route
Österreich will 5 mm und Ketten an Bord, Deutschland das Alpine-Symbol auch an der Lenkachse, Frankreich verlangt von Sattelzügen in den Bergen immer Ketten. Wer durch mehrere Länder fährt, muss die strengste Vorgabe jeder Kategorie erfüllen. Diese Übersicht zeigt, welche das auf Ihrer Strecke ist.
Das Wichtigste in Kürze
- Eine EU-weite Winterreifenpflicht gibt es nicht. Jedes Land regelt Zeitraum, Achsen, Kennzeichnung und Profil selbst.
- Deutschland, Schweden und Norwegen verlangen das Alpine-Symbol (3PMSF) an Antriebs- und Lenkachse.
- Österreich akzeptiert M+S, will aber 5 mm Profil und Schneeketten an Bord.
- Frankreich: Sattel- und Lastzüge müssen in den Bergzonen immer Ketten mitführen, Winterreifen hin oder her.
- Für gemischte Routen gilt: 3PMSF an Lenk- und Antriebsachse, mindestens 6 mm Profil und Ketten für zwei Antriebsräder decken fast alles ab.
Interaktiv
Routen-Check: Was braucht mein Lkw auf dieser Strecke?
Wählen Sie alle Länder, durch die Ihre Tour führt. Der Check legt die Vorgaben übereinander und zeigt für jedes Kriterium die strengste, inklusive des Landes, das sie auslöst. Gerechnet wird für Lkw und Sattelzüge über 3,5 t.
Typische Routen
Länder auf der Route
Vereinfachte Zusammenfassung ohne Gewähr, Stand Oktober 2026. Regionale Verordnungen, Beschilderung und kurzfristige Änderungen gehen immer vor.
Saisonkalender
Wann die Pflicht in welchem Land gilt
Rot heißt: Pflicht nach Kalender (zum Teil zusätzlich an Wetter oder Beschilderung gebunden). Schraffiert heißt: Pflicht nur bei winterlichen Verhältnissen, dann aber unabhängig vom Datum. Die weiße Linie darunter zeigt eine Mitführpflicht für Schneeketten.
* Italien: Zeitraum je nach Provinz und Straße per Verordnung, häufig 15.11.–15.4. (z. B. A22 Brennerautobahn). Frankreich: nur in den ausgewiesenen Bergzonen. Ungarn und Polen haben keine Winterreifenpflicht. Norwegen: Ketten im Süden ab 1.11. mitführen, in Nordnorwegen länger.
Vergleich
Alle Länder im Vergleich: Achsen, Kennzeichnung, Profil, Ketten
Werte für Lkw und Busse über 3,5 t. * Ungarn: 3 mm ganzjährig für Reifen mit mehr als 750 mm Durchmesser. „–“ = keine spezielle Vorgabe für Lkw-Winterreifen, es gilt das allgemeine Mindestprofil. Quellen siehe unten; ohne Gewähr.
Alpenländer
Österreich, Deutschland, Schweiz, Italien, Frankreich im Detail
Durch die Alpen führen die meisten Wintertouren aus Österreich, und hier sind die Unterschiede am größten. Fünf Länder, fünf verschiedene Logiken: Kalender, Wetter, Haftung, Verordnung und Bergzone.
Österreich
Pflicht nach KalenderÖsterreich prüft nicht nach Wetterlage, sondern nach Datum: Vom 1. November bis 15. April muss ein Lkw über 3,5 t an mindestens einer Antriebsachse Winterreifen mit mindestens 5 mm Profil tragen und Schneeketten für zwei Antriebsräder dabeihaben. Das Alpine-Symbol ist nicht vorgeschrieben. Alle Einzelheiten zu Klassen, Fristen und Strafen stehen im Beitrag Winterreifenpflicht für Lkw und Busse, wie die 5 mm gemessen werden, in Mindestprofiltiefe in Österreich.
Deutschland
Situativ, aber streng bei der KennzeichnungEin Datum gibt es nicht. Sobald Schnee, Eis oder Reifglätte herrschen, müssen bei N2, N3, M2 und M3 die Antriebsachsen und die vorderen Lenkachsen Reifen mit Alpine-Symbol tragen. Reine M+S-Reifen zählen seit 1. Oktober 2024 nicht mehr. Warum das österreichische Flotten im Deutschlandverkehr oft unterschätzen, erklärt der Beitrag M+S oder Alpine-Symbol.
Schweiz
Keine Winterreifenpflicht im Gesetz, dafür eine klare Haftung: Wer bei Schnee mit ungeeigneter Bereifung liegen bleibt oder einen Unfall verursacht, haftet und riskiert Kürzungen bei der Versicherung. Als wintertauglich gelten in der Schweiz nur Reifen mit 3PMSF. Ketten sind dort Pflicht, wo das blaue Schild sie verlangt, typischerweise auf Pässen.
Italien
Die Pflicht wird nicht national, sondern von Provinzen und Straßenbetreibern per Verordnung festgelegt und durch Schilder angezeigt. Auf vielen Strecken, etwa der Brennerautobahn A22, gilt sie vom 15. November bis 15. April. Erfüllt ist sie mit Winterreifen (M+S genügt) oder mit Schneeketten an Bord. Bei Verstößen drohen 87 bis 345 Euro und das Weiterfahrverbot.
Frankreich (Loi Montagne)
1.11.–31.3. in BergzonenSeit der Loi Montagne II legen die Präfekturen fest, welche Gemeinden in den Bergmassiven zur Pflichtzone gehören. Am Zonenbeginn steht ein Schild. Für schwere Fahrzeuge gibt es zwei Fälle, und der Unterschied ist für Speditionen entscheidend:
Seit 1. November 2024 erkennt Frankreich als Winterreifen nur noch Reifen mit 3PMSF an, M+S allein reicht auch hier nicht mehr.
Süden
Slowenien, Kroatien und der Balkan
Slowenien
Vom 15. November bis 15. März brauchen Lkw an der Antriebsachse Winterreifen mit mindestens 3 mm Profil. Alternativ sind Sommerreifen erlaubt, dann müssen aber passende Ketten an Bord sein und bei Winterverhältnissen auf die Antriebsräder. Spikes sind für Lkw verboten.
Kroatien
Zwischen 15. November und 15. April gilt bei winterlichen Verhältnissen: M+S-Reifen an der Antriebsachse. Auf den Gebirgsstrecken in Lika und Gorski kotar, also auf dem Weg von Zagreb an die Küste, können Ketten per Beschilderung verlangt werden.
Serbien, Rumänien und Nachbarn
Weiter südöstlich wird die Kettenmitführung zur Regel. Serbien verlangt von 1. November bis 1. April bei Winterverhältnissen Winterreifen mit 4 mm an der Antriebsachse und Ketten an Bord. Rumänien hat eine situative Pflicht für die Antriebsachse und ebenfalls eine Mitführpflicht für Ketten. Auch Bosnien und Herzegowina sowie Montenegro schreiben Ketten im Fahrzeug vor. Wer regelmäßig Richtung Balkan fährt, plant die Ketten am besten fix ins Fahrzeug ein.
Osten
Tschechien, Slowakei, Ungarn, Polen
Im Nordosten Österreichs liegen die Extreme direkt nebeneinander: Tschechien hat mit 6 mm an der Antriebsachse das höchste Mindestprofil im ganzen Vergleich, gültig vom 1. November bis 31. März bei Winterverhältnissen oder entsprechender Beschilderung. Ein Reifen, der in Österreich mit 5,5 mm noch legal ist, ist in Tschechien bereits zu weit abgefahren.
Die Slowakei verlangt vom 15. November bis 31. März Winterreifen an der Antriebsachse mit mindestens 3 mm. Ungarn und Polen haben überhaupt keine Winterreifenpflicht. Ketten werden dort nur per Schild vorgeschrieben, in Ungarn gilt mit Ketten Tempo 50.
Profil-Falle Tschechien
Wer Fahrzeuge zwischen Inland und Tschechien wechselt, sollte die Antriebsreifen ab etwa 7 mm Restprofil gezielt für Österreich- und Deutschlandtouren einplanen. So bleibt Reserve für eine ganze Saison mit Tschechienverkehr.
Norden
Skandinavien: die strengsten Regeln für schwere Fahrzeuge
Schweden
Vom 1. Dezember bis 31. März müssen bei Winterverhältnissen alle Achsen winterbereift sein, auch bei ausländischen Fahrzeugen. An Lenk- und Antriebsachse sind 3PMSF-, POR- oder Spikereifen vorgeschrieben, an den übrigen Achsen genügt M+S. Mindestprofil 5 mm, für Anhänger gelten geringere Werte.
Norwegen
Vom 15. November bis 31. März 3PMSF an Antriebs- und Lenkachse, M+S oder 3PMSF an allen anderen Achsen, mindestens 5 mm Profil. Dazu kommt eine Mitführpflicht für Schneeketten in der Wintersaison. Ein Lastzug braucht mehrere Ketten, nicht nur ein Paar.
Für Skandinavien reicht es also nicht, nur die Zugmaschine umzurüsten. Auch Auflieger brauchen Reifen mit Winterkennzeichnung, sonst wird der Zug an der Grenze zum Problem.
Schneeketten
Schneeketten: drei Arten von Pflicht
„Ketten-Pflicht“ bedeutet in Europa drei unterschiedliche Dinge. Wer sie verwechselt, hat entweder zu wenig an Bord oder legt an der falschen Stelle auf.
In jedem Fall müssen die Ketten zur montierten Reifengröße passen. Eine Kette für 315/80 passt nicht auf 315/70, und wer auf andere Reifen umrüstet, braucht oft neue Ketten. Fahrer sollten das Auflegen vor der Saison einmal geübt haben, im Dunkeln am Pass ist dafür der schlechteste Moment.
Praxis
Ausrüstung planen: ein Standard für die ganze Flotte
Für Unternehmen, deren Fahrzeuge mal nach Bayern, mal nach Slowenien und mal nach Tschechien fahren, ist ein Ausrüstungsstandard pro Fahrzeug einfacher als eine Tour-für-Tour-Prüfung:
Winterreifen mit Alpine-Symbol für Europa-Touren
LenkachseWinter S11315/70 R22.5 156/150LFür die Lenkachse, die DE, SE und NO zusätzlich verlangen.Zum Produkt →
AntriebWinter D11315/70 R22.5 156/150LAntriebsreifen für Sattelzugmaschinen im Fernverkehr.Zum Produkt →
385/65Winter S11385/65 R22.5 164K(158L)Für schwere Lenkachsen mit hoher Achslast.Zum Produkt →
385/55Winter S11385/55 R22.5 160K(158L)Niederquerschnitt für Volumen-Zugmaschinen.Zum Produkt →
315/80Winter S11315/80 R22.5 158/150LLenkachse für Bau- und Verteilerfahrzeuge.Zum Produkt →
315/80Winter D11315/80 R22.5 158/150LAntrieb für Bau- und Verteilerfahrzeuge.Zum Produkt →
Check vor der Wintertour
0 / 8FAQ
Häufige Fragen zur Winterausrüstung für Lkw in Europa
Gibt es eine einheitliche Winterreifenpflicht für Lkw in der EU?
Nein. Jedes Land legt selbst fest, ob die Pflicht nach Kalender oder nach Wetterlage gilt, welche Achsen betroffen sind, welche Kennzeichnung zählt und ob Schneeketten mitgeführt werden müssen. Auf einer internationalen Tour gelten die Regeln jedes durchfahrenen Landes.
In welchen Ländern muss auch die Lenkachse winterbereift sein?
In Deutschland (N2, N3, M2, M3), Schweden und Norwegen jeweils mit 3PMSF. In Frankreichs Bergzonen gehört die erste Lenkachse für Solo-Lkw und Busse ebenfalls dazu, sofern keine Ketten mitgeführt werden. Österreich verlangt gesetzlich nur die Antriebsachse.
Welches Land verlangt das höchste Mindestprofil für Lkw-Winterreifen?
Tschechien mit 6 mm an der Antriebsachse. Österreich, Schweden und Norwegen verlangen 5 mm, Serbien 4 mm, Slowenien und die Slowakei 3 mm. In Deutschland, der Schweiz und Italien gilt gesetzlich nur 1,6 mm.
Wo müssen Lkw Schneeketten immer an Bord haben?
In Österreich vom 1. November bis 15. April, in Norwegen während der Wintersaison, in Serbien und Rumänien sowie in Frankreichs Bergzonen für Sattel- und Lastzüge. In Italien und Slowenien sind Ketten an Bord die Alternative, wenn keine Winterreifen montiert sind.
Reichen M+S-Reifen für eine Tour durch Europa?
Nur auf Routen ohne Deutschland, Frankreich, Schweden, Norwegen und die Schweiz. Diese Länder erkennen nur das Alpine-Symbol (3PMSF) als Winterreifen an. Österreich, Italien, Tschechien, Kroatien und die Balkanländer akzeptieren M+S weiterhin.
Muss in Frankreich ein Sattelzug mit Winterreifen trotzdem Ketten dabeihaben?
Ja. In den Bergzonen der Loi Montagne müssen schwere Fahrzeuge mit Anhänger oder Sattelauflieger vom 1. November bis 31. März Schneeketten für mindestens zwei Antriebsräder mitführen. Winterreifen allein erfüllen die Pflicht für diese Fahrzeuge nicht.
Brauchen Auflieger Winterreifen?
In den meisten Ländern nicht. Schweden und Norwegen verlangen jedoch Winterreifen an allen Achsen, also auch am Auflieger. Unabhängig von der Pflicht verbessern Winterreifen am Auflieger die Seitenführung und den Bremsweg auf Schnee.
Wo finde ich vor der Fahrt aktuelle Informationen zu Kettenpflicht und Pässen?
Für Österreich bei ASFINAG und ÖAMTC, für die Transitländer bei den nationalen Straßenbetreibern und Automobilclubs. Regionale Verordnungen in Italien und Frankreich werden zu Saisonbeginn von Provinzen und Präfekturen veröffentlicht.
Quellen
- Continental – Wintervorschriften Lkw und Busse in Europa
- DHL Freight – Truck winter tires in Europe
- trans.info – Lkw-Winterreifen in Europa
- ADAC – Winterreifenpflicht in Italien
- Loi Montagne II, Décret n° 2020-1264 (Frankreich); KFG 1967 § 102 (Österreich); StVO § 2 Abs. 3a, StVZO § 36 (Deutschland)
- ASFINAG Verkehrsinformationen · ÖAMTC Verkehrsservice
Stand: Oktober 2026. Vorschriften können sich kurzfristig ändern; regionale Verordnungen und Beschilderung vor Ort gehen vor. Dieser Beitrag ersetzt keine Rechtsberatung, alle Angaben ohne Gewähr.
Ein Standard für alle Routen
Winterreifen für Lkw, die über die Grenze fahren
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