Achskonfiguration
Super Single oder Zwillingsbereifung: Was die Entscheidung wirklich kostet
Ein Super-Single-Reifen ersetzt zwei Zwillinge. Das spart Gewicht, senkt den Rollwiderstand und halbiert die Reifenzahl je Achse. Dafür fehlt die Reserve, die Zwillinge bei einem Reifenschaden bieten. Genau dort entscheidet der Einsatz, welche Seite die Rechnung gewinnt.
Das Wichtigste in Kürze
- Ein Super Single ersetzt je Achsseite zwei Zwillinge, meist in 385/65 R22.5 oder 385/55 R22.5.
- Studien nennen rund 340 kg weniger Gewicht je fünfachsigem Sattelzug und 6 bis über 9 % weniger Kraftstoff.
- Der entscheidende Nachteil: kein Notlauf. Bei einem Reifenschaden bleibt das Fahrzeug stehen.
- Es zählt nur der Einzelwert des Lastindex: bei 164 sind das 5.000 kg je Reifen.
- Häufigste Praxislösung: Super Singles am Trailer, Zwillinge an der Antriebsachse.
Grundlagen
Was ein Super Single ist
Ein Super Single, auch Breitreifen oder Wide Base Single, ist ein einzelner breiter Reifen, der die Arbeit von zwei Zwillingsreifen übernimmt. Statt vier Reifen trägt die Achse nur zwei.
Die gängigen Dimensionen sind 385/65 R22.5 und 385/55 R22.5. Die 385 steht für die Nennbreite in Millimetern: deutlich mehr als 315 mm beim Standardreifen, aber weniger als die rund 630 mm, die zwei Zwillinge zusammen belegen. Genau daraus entsteht der Gewichtsvorteil. Die wichtigste Dimension im Detail beschreibt der Beitrag 385/65 R22.5 Trailerreifen.
Zwillingsbereifung
- Vier Reifen je Achse, zwei je Seite
- Tragfähigkeit über den Zwillingswert des Lastindex
- Fällt ein Reifen aus, trägt der zweite weiter
- Mehr Gewicht, mehr Walkarbeit, mehr Rollwiderstand
Super Single
- Zwei Reifen je Achse, einer je Seite
- Tragfähigkeit über den Einzelwert des Lastindex
- Kein Notlauf bei Reifenschaden
- Weniger Gewicht, niedrigerer Rollwiderstand
Tragfähigkeit
Tragfähigkeit: eine Zahl statt zwei
Standardreifen tragen im Lastindex zwei Werte, etwa 156/150: 4.000 kg bei Einzelmontage und 3.350 kg je Reifen bei Zwillingsmontage. Super Singles werden nicht zwillingsbereift und haben deshalb nur einen Wert.
| Dimension | Lastindex | Je Reifen | Achse (2 Reifen) |
|---|---|---|---|
| 385/55 R22.5 | 160 | 4.500 kg | 9.000 kg |
| 385/65 R22.5 | 164 | 5.000 kg | 10.000 kg |
| 315/70 R22.5 | 156/150 | 3.350 kg (Zwilling) | 13.400 kg (4 Reifen) |
Für die übliche Trailerachslast von 9.000 kg genügt die Super-Single-Lösung. Für höhere Achslasten nicht zwingend. Prüfen Sie Ihre Achse:
Werte nach ETRTO beim Referenzdruck. Maßgeblich sind Fahrzeugschein und Herstellerfreigabe.
Erster Prüfpunkt jeder Umstellung
Reicht die Einzeltragfähigkeit für die zugelassene Achslast? Die Zwillingsreserve, mit der man bisher gerechnet hat, gibt es nicht mehr. Wie man Lastindizes liest, erklärt der Beitrag Reifenkennzeichnung bei LKW-Reifen.
Vorteile
Was für Super Singles spricht
Eine Studie von Transport for NSW nennt rund 340 kg weniger Gewicht für einen fünfachsigen Sattelzug gegenüber durchgehender Zwillingsbereifung. Bei gewichtslimitierten Transporten ist das direkt nutzbare Nutzlast.
Dieselbe Quelle nennt etwa 6 % Einsparung bei Breitreifen nur am Auflieger und über 9 % bei Zugmaschine und Auflieger. Grund ist die geringere Walkarbeit.
Halbe Reifenzahl heißt halb so viele Positionen für Druckkontrolle, Profilmessung und Montage. Der schlecht zugängliche innere Zwilling fällt ganz weg.
Bei Zwillingen führt ein Druckunterschied dazu, dass ein Reifen dauerhaft über seiner Auslegung trägt. Diese Fehlerquelle entfällt.
Nachteile
Was dagegen spricht
Fällt ein Zwilling aus, trägt der zweite weiter. Beim Super Single gibt es diese Reserve nicht: Das Fahrzeug bleibt stehen, und bei plötzlichem Druckverlust kann sich die Last verlagern.
Wichtigster PunktEin Super Single kostet mehr als ein Standardreifen. Abseits der Hauptstrecken ist Ersatz in 385er-Dimension schwerer zu bekommen als 315/70 oder 315/80.
Breitreifen laufen auf breiten Felgen, typischerweise 11,75 × 22,5 Zoll. Felgen für 315er-Reifen passen nicht. Die Umstellung ist eine Fahrzeugentscheidung mit Felgeninvestition.
Die Last läuft über eine Aufstandsfläche statt zwei. In einzelnen Ländern betrifft das Achslastregeln, bei grenzüberschreitenden Transporten lohnt der Blick in die Vorgaben.
Für die Disposition heißt das: Ein Reifenschaden ist kein Werkstatttermin mehr, sondern ein Stillstand an der Strecke, mit Pannenhilfe, Ersatz in der richtigen Dimension und verlorener Ladefrist.
Interaktiv
Die Rechnung für den konkreten Fall
Vorteil = Kraftstoff + Nutzlast − Felgen − Stillstandsrisiko
Die ersten beiden Posten wirken jeden Kilometer, die letzten beiden punktuell. Die Jahresleistung entscheidet, welche Seite überwiegt.
Fahrleistung und Kraftstoff
Ausstattung
Nur bei gewichtslimitierten Transporten, sonst 0.
Felgen
Stillstandsrisiko
Bergung, Wartezeit, verlorene Fracht gegenüber Notlauf mit Zwilling.
Beispielwerte. Die Ersparnis von 6 bzw. 9 % stammt aus der zitierten Studie und hängt im Einzelfall von Fahrzeug, Strecke und Fahrweise ab. Reifenpreise sind nicht berücksichtigt. Den vollständigen Vergleich pro Kilometer zeigt der Beitrag Kosten pro Kilometer.
Einsatzprofil
Für wen sich welche Lösung rechnet
Kraftstoff- und Nutzlastvorteil wirken täglich, Pannenhilfe ist an den Hauptstrecken verfügbar.
Nur der Kraftstoffvorteil zählt, der Nutzlastgewinn bringt keinen Ertrag.
Niedrigere Jahresleistung, dafür Bordsteinkontakt und Rangierkräfte.
Hohes Schadensrisiko durch Steine und Schnitte, die Notlaufreserve ist wertvoll.
Ein Stillstand an der Strecke trifft den ganzen Betrieb.
Kettenmontage und Traktion auf Schnee sprechen für Zwillinge, das Gewicht für Super Singles.
In der Praxis ist die häufigste Lösung eine Mischung: Super Singles auf den Trailerachsen, wo der Rollwiderstand stark wirkt und keine Antriebskräfte anliegen, Zwillinge auf der Antriebsachse, wo Traktion und Notlaufreserve zählen. Mehr dazu im Beitrag Lenkachse, Antriebsachse, Trailerachse.
Hubtrac Super Singles
Breitreifen in 385/65 R22.5 und 385/55 R22.5 für Trailer und Fernverkehr, dazu die Winterausführung:
Trailer · FernverkehrHighway T22385/65 R22.5 164K
Trailer · FernverkehrHighway T22385/55 R22.5 160K
Trailer · RegionalRegional T15385/65 R22.5 164K
Trailer · FernverkehrHighway T11385/55 R22.5 160K
Winter · 3PMSFWinter S11385/65 R22.5 164K (158L)
Winter · 3PMSFWinter S11385/55 R22.5 160K (158L)
Alle Dimensionen im Überblick: Super-Single-Reifen und Sattelzug-Reifen.
Winter
Winterbetrieb und Schneeketten
Super Singles gibt es auch als Winterausführung, etwa den Winter S11 in 385/65 R22.5 mit 164K (158L) und in 385/55 R22.5 mit 160K (158L). Welche Kennzeichnung im Grenzverkehr gilt, steht im Beitrag M+S und Alpine-Symbol, die Fristen im Beitrag Winterreifenpflicht in Österreich und die Regeln in anderen Ländern unter Winterausrüstungspflicht in Europa.
Checkliste
Umstellung planen
Prüfpunkte vor der Entscheidung
0 / 11- Fahrzeug
- Betrieb
- Winter
FAQ
Häufige Fragen zu Super-Single-Reifen
Welche Dimensionen sind Super-Single-Reifen?
Im schweren Nutzfahrzeugbereich vor allem 385/65 R22.5 und 385/55 R22.5. Die 385 ist die Nennbreite in Millimetern, gegenüber 315 mm beim Standardreifen.
Wie viel Gewicht spart ein Super Single?
Eine Studie von Transport for NSW nennt rund 340 kg für einen fünfachsigen Sattelzug gegenüber durchgehender Zwillingsbereifung. Bei gewichtslimitierten Transporten ist das nutzbare Nutzlast.
Wie viel Kraftstoff sparen Breitreifen?
Dieselbe Studie nennt etwa 6 % bei Breitreifen nur am Auflieger und über 9 % bei Zugmaschine und Auflieger. Der tatsächliche Wert hängt von Fahrzeug, Strecke und Fahrweise ab.
Was ist der größte Nachteil von Super Singles?
Der fehlende Notlauf. Bei Zwillingen trägt nach einem Reifenschaden der zweite Reifen weiter, beim Super Single nicht. Das Fahrzeug bleibt stehen, und bei plötzlichem Druckverlust kann sich die Last verlagern.
Welche Achslast tragen Super Singles?
Maßgeblich ist der Einzelwert des Lastindex mal zwei Reifen: bei Lastindex 164 sind das 10.000 kg, bei 160 sind es 9.000 kg je Achse. Einen Zwillingswert gibt es nicht.
Brauche ich für Super Singles andere Felgen?
Ja. Breitreifen laufen auf breiten Felgen, typischerweise 11,75 × 22,5 Zoll. Felgen für 315er-Reifen passen nicht, die Umstellung erfordert eine Felgeninvestition.
Passen meine Schneeketten nach einer Umstellung?
In der Regel nicht. Ketten sind auf die Reifendimension abgestimmt, und ein nicht passender Satz erfüllt die österreichische Mitführpflicht nicht. Für die neue Dimension braucht es passende Ketten.
Gibt es Super Singles als Winterreifen?
Ja. Hubtrac führt den Winter S11 in 385/65 R22.5 mit 164K (158L) und in 385/55 R22.5 mit 160K (158L).
Quellen
- Transport for NSW, Knowledge Hub: Super single tyres (Gewicht, Kraftstoff, Ausfallrisiko)
- ETRTO: Lastindex-Tabelle für Nutzfahrzeugreifen
- Kraftfahrgesetz 1967, § 102 Abs. 8a: Winterreifen- und Schneekettenmitführpflicht
- Hubtrac Produktdaten zu Dimensionen und Lastindizes
Stand: November 2026. Ersetzt keine Rechtsberatung. Verbindlich sind die Angaben des Reifen- und Fahrzeugherstellers für die konkrete Größe. Alle Angaben ohne Gewähr.
Vor der Investition
Umstellung durchrechnen lassen
Nennen Sie uns Achsformel, zugelassene Achslasten, Jahresleistung und Strecken. Wir sagen Ihnen, an welchen Positionen Super Singles aufgehen und wo Zwillinge die bessere Wahl bleiben.
